互聯網+需要提速降費 需要市場更加活躍
在今年“兩會”上，全國政協委員、百度公司CEO李彥宏的提案便聚焦在盤活專網資源，将閑置網絡資源接入到網絡中，從而實現資源有效利用，并通過為專網運營單位提供互聯網、通信牌照的方式進一步激活電信市場活力，促進行業良性競争，從而實現“寬帶中國”建設和“提速降費”目标。
而此次，中國交通通信信息中心(北京船舶通信導航有限公司)取得工業和信息化部頒發的《中華人民共和國基礎電信業務經營許可證》則被解讀為進一步激活電信市場活力的一次嘗試，也是專網資源進軍公網運營的先鋒。
專網企業進入公網運營遠非易事
雖然，中國交通通信信息中心(北京船舶通信導航有限公司)取得工業和信息化部頒發的《中華人民共和國基礎電信業務經營許可證》，給了大家對于專網企業進入公網運營的無限想象。
但事實上，專網資源，專網企業進入到公網市場遠沒有大家想象的那麼簡單。B-TrunC産業聯盟副秘書長辛偉表示，專網與公網存在本質區别：
首先從服務用戶對象角度來看，專網更多的面向一些特定的部門和群體以及相關的行業用戶，提供的是應急通信、指揮調度以及日常通信相關的業務，更強調的是社會效益。而公網面向公衆來提供服務，提供的是個人通信服務，公網運營商還是以經濟效益為主的。
從設計角度來看，專網更加關注通信的可靠性安全性，公網更多的關注用戶的通訊的體驗。從終端角度來看，專網面向特殊的應用場景，對終端有一些特殊的要求，特别是可靠性和對特殊環境的适應能力；而公網終端作為個人的消費品，注重的是娛樂功能外觀以及時尚性等等。
最大的區别是在網絡層面，專網強調小容量大覆蓋的網絡，可以為特定場所提供覆蓋服務的；公網強調的是一種大容量和廣覆蓋，對于容量的需求可能更高。在數據的上下行配比方面，專網更多的強調的上行速率，對上行速度要求比較高，公網強調的是下行速率。運營管理方面，專網一般都是用戶自行出資建設，或者是由國家政府出資建設進行維護管理，公網則是由運營商統一網絡的建設運營維護和管理。
所以，專網運營商如果進入公網市場，就要在網絡、人員、品牌、業務等方面進行大量的先期投入。即使是，此次有着交通運輸部官方背景，并已經拿到資質的中國交通通信信息中心也隻是表示，基礎電信業務經營資質的取得，也隻是有助于深入推進移動衛星通信信息服務轉型升級，切實保障移動衛星業務的健康，維護我國國家防禦體系的穩固、有效保障“一帶一路”的建設。而這些目的，都不是公網運營的方向。
